Bateri EV

 Pandu Terlalu Lembut Je Boleh Rosakkan Bateri EV, Ini Sebabnya

Ramai pengguna EV selama ini percaya bahawa cara paling selamat untuk jaga bateri adalah dengan memandu perlahan dan konsisten. Tapi kajian baru dari Stanford University berjaya buktikan sebaliknya. Gaya pemanduan yang lebih bertenaga dan berubah-ubah sebenarnya mampu panjangkan hayat bateri sehingga 38 peratus.

Penyelidik temui bahawa corak pemanduan yang dinamik, termasuk pecutan, brek regeneratif dan variasi kuasa semasa bergerak, membantu edarkan tekanan dalaman bateri dengan lebih seimbang. Bila beban sentiasa statik pada satu zon, sel bateri mudah alami degradasi tidak sekata, menyebabkan kerosakan lebih cepat.

Ini serupa macam badan manusia yang perlukan senaman. Kalau duduk diam saja setiap hari, otot pun lemah. Begitu juga bateri. Bila dipaksa guna secara lebih aktif dalam pelbagai fasa, fungsinya jadi lebih stabil dan tahan lama.

Konsep ini digelar sebagai dynamic cycling. Ia bukan sesuatu yang baru, malah pernah diamalkan dalam dunia automotif petrol melalui teknik lama seperti Italian tune-up. Kini, pendekatan yang sama dilihat bermanfaat untuk teknologi bateri moden.

Tapi penting untuk difahami, ini bukan lesen untuk memecut melulu setiap masa. Kajian ini cuma sarankan ada variasi semula jadi dalam pemanduan seharian, bukan perlumbaan di jalan raya. Contohnya, gabungan jalan bandar dan lebuh raya sudah cukup membantu beri tekanan pelbagai kepada bateri.

Kalau terlalu berhati-hati dan memandu perlahan sepanjang masa, sebenarnya kita sedang beri tekanan diam-diam kepada komponen tertentu dalam bateri. Kesannya mungkin tak nampak awal, tapi dalam jangka panjang boleh sebabkan kehilangan kapasiti lebih awal dari sepatutnya.

Ini juga bermaksud, teknologi EV bukan sekadar bergantung pada spesifikasi teknikal semata. Gaya penggunaan harian pun memainkan peranan besar dalam menentukan prestasi dan jangka hayat. Lagi bijak cara kita pandu, lagi lama bateri boleh bertahan.

Satu lagi kelebihan brek regeneratif adalah ia bantu kurangkan kehausan brek fizikal. Jadi, pemanduan aktif bukan saja jaga bateri, malah jimatkan kos penyelenggaraan sistem lain sekali.

Kajian ini juga beri isyarat jelas kepada pengeluar kereta untuk reka sistem kawalan tenaga yang lebih pintar. Bukan lagi fokus kepada penjimatan sahaja, tapi keseimbangan antara prestasi dan penjagaan dalaman.

Pengguna pula perlu mula ubah persepsi. EV bukan seperti kereta petrol yang perlu ditarik perlahan untuk jimat minyak. Sebaliknya, ia memerlukan rentak yang pelbagai untuk kekal sihat.

Kesimpulannya, pemanduan bijak bukan semestinya perlahan. Yang penting ialah variasi, keseimbangan, dan adaptasi. Barulah teknologi EV boleh bertahan lama dan beri pulangan terbaik kepada pelaburan kita.